本文摘要：近年来，我国交通智能化水平于是以持续提高，互联网与交通融合的步伐也在减缓，智能交通早已沦为我国智慧城市建设必须突破的最重要领域。

近年来，我国交通智能化水平于是以持续提高，互联网与交通融合的步伐也在减缓，智能交通早已沦为我国智慧城市建设必须突破的最重要领域。目前，我国智能交通主要分成三个领域：城市智能交通及高速公路智能交通和其他领域智能交通。　　2018年，国家政策主要牵涉到轨道交通、民用航空以及交通运输安全性等，以下对几项重点政策展开解析：　　一、交通运输部《民用航空安全性管理规定》　　2018年2月13日，交通运输部公布了《民用航空安全性管理规定》。　　《规定》主要充分发挥两个起到：第一，《规定》与其他规章联合构成我国民航安全性管理的通用性特特殊性拒绝。

即《规定》具体我国民航安全性管理的框架和实质拒绝，其他规章可在实质拒绝的前提下，融合各自领域的特点，制订特殊性和精细简化的规定。这样，在维持现有管理机制和职责范围恒定的情况下，既可为现有规章安全性管理内容的完备获取规范，又可为各业务系统制订新的安全性管理拒绝获取明确、统一的框架和依据，从而确保我国民航安全性管理规章体系的系统性、一致性，提升规章防止风险的整体效能。　　第二，《规定》作为安全性管理的综合性规章，与ICAO拒绝保持一致，吸取国际先进设备作法和经验，使各业务系统根据《规定》拒绝，在不转变现有规章适用性和实行权限的前提下，完备涉及内容，提升规章的实用性和我国民航规章的国际化水平。　　《规定》基于SSP框架，便于中国民航SSP、SMS和安全监管的有效地实行，在制订过程中坚决了以下总体思路：　　（1）适应环境民航安全性管理发展必须，为中国民航航空安全方案和安全性管理体系的建设、实行、考核和持续监督获取依据和指导。

　　（2）关于中国民航航空安全方案的详尽内容和实行拒绝、安全性管理体系审查的程序、审查标准和检查单、的组织实行及审查结果处置、安全性绩效管理实行等拒绝，将根据《规定》自行制订规范性文件或指南加以规范。　　（3）关于安全性培训、安全性数据和信息的搜集、分析与互相交换以及事件调查等在其他规章或规范性文件中早已展开明确规定的，在本规定中只是统一了管理原则或实质拒绝，明确拒绝仍按照各部门规章继续执行。　　二、《关于确保城市轨道交通安全性运营的意见》、《城市轨道交通运营管理规定》　　我国轨道交通建设转入白炽化时期，在轨道交通大发展背景下，政策是指路灯。2018年3月7日，国务院办公厅公布《关于确保城市轨道交通安全性运营的意见》，2018年5月21日交通运输部公布《城市轨道交通运营管理规定》。

　　轨道交通是当前安防应用于的最重要领域之一，城市轨道交通作为一种类似的人员密集公共场所，安全性拒绝十分低。从广义上说道，城市轨道交通配有的安全性防范措施，主要还包括通信、隧道撤离、应急灯光、以防烟囱、消防车、屏蔽门、电子巡查、火灾报警、侵略报警、车站与列车视频监控等，同时还设置了专用的有线及无线通信系统、警用安全性保障系统和车辆段、停车场安防系统等，并在车站和最重要设施配有了警员、保安、护卫和专业管理人员。这些都是城市轨道交通安防系统的最重要基础，需要有效地确保城市轨道交通安全性长时间运营。针对安防行业，在城市轨道交通市场中主要牵涉到视频监控、形同虚设及出入口掌控、危险品检测及实体防水等几大领域。

从安防监控角度来看，这将是一篇浩瀚的市场蓝海。　　三、《道路运输安全性生产工作计划（2018-2020年）》通报　　2018年6月13日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、应急管理部办公厅牵头公布了《道路运输安全性生产工作计划（2018-2020年）》通报。　　道路运输安全性生产工作计划主要工作任务包括七个方面、25项明确工作：一是前进道路运输安全性管理机制改革。

完备责任体系，增强责任实施；创意监管机制，强化牵头共治；完善防控体系，抓好源头管理；强化执法检查，严厉打击违法行为；创建事故应急处理和调查处置协同机制；强化宣传教育，拒绝接受社会舆论监督。二是深化驾驶员素质教育工程。强化机动车驾驶员培训监管，提高驾驶员安全意识和驾驶员技能；强化职业资格建设，提高从业人员素质；强化应急处理培训，提高突发事件应付能力。

三是贯彻增强营运车辆安全性技术管理。严苛营运车辆安全性技术管理制度管理，了解前进货运车型标准化工作，加强营转非客车安全性管理。四是增强重点领域运输安全性规范化管理。

贯彻落实《道路旅客运输企业安全性管理规范》和《长途客运转乘运输管理办法（全面推行）》，规范旅游三轮车客运安全性管理，强化长途客运、农村客运、危险性货物道路运输、汽车客运站的安全性管理。五是提高公路基础设施安全性确保水平。

深入开展公路隧道风险防控专项行动，深入开展公路安全性专项工程。六是提高营运车辆动态监管能力。完善联网联控分级分类监管制度，增强联网联控系统功能扩展应用于。

七是大力实行科技兴安。大力作好主动智能防控技术的推广应用，利用大数据提高决策反对水平，增大交通应急科技应用于。　　我国幅员辽阔，加之公路点多、线宽、面广，各地交通环境差异较小，造成我国公路安全隐患比较突出，道路交通事故仍易发多发。

因此，近年来公路安防作为基本拒绝，沦为了公路建设重中之重的内容。安防作为确保交通安全的最重要手段，在公路建设与确保中扮演者最重要角色。　　目前我国公路安防建设的四项内容：1.各公路路段外场设施建设：道路视频监控、主线电子警察、应急车道违法抓拍、一车道违法抓拍、车间距违法抓拍、互通匝道卡口抓拍。2.视频事件自动检测系统建设。

3.移动指挥车、无人机等移动应急指挥系统建设；车载全景违法核查系统建设。4.专网建设。　　《道路运输安全性生产工作计划（2018-2020年）》的公布，将不利于安防在道路安全性领域的应用于，造就产品和技术的发展和应用于。　　四、国务院安委会《关于强化公交车行经安全性和桥梁防水工作的意见》　　2018年12月10日，国务院安全性生产委员会印发了《关于强化公交车行经安全性和桥梁防水工作的意见》。

《意见》拒绝，更进一步强化公交车安全性运营确保，完善完备公交车驾驶员区域安全性防水隔绝设施标准，的组织对在用公交车驾驶员区域安全性防水隔绝设施展开加装改建。在重点线路公交车上配有乘务管理人员（安全员），强化安全性防止。对驾驶员积极开展心理和不道德介入培训演练，提升驾驶员安全性应付处理脑溢血情况的技能素质。

《意见》特别强调，提升桥梁安全性防水水平，全面排查在用城市、公路桥梁防撞护栏设置情况，强化护栏升级改建承托技术研究，对不存在安全隐患的展开完全排查，提升桥梁安全性防水能力。增强实施综合性交通管控措施，对改建可玩性大且途经重点路段的桥梁，研究科学调整公交线路或采行公交车车速等交通管控措施，并强化对桥梁上车辆运营情况、驾驶员不道德的监控，保证车辆通行安全性。《意见》拒绝，增强应急救援体系建设，完善长江航运应急救助指挥官体系，完备水上救难应急预案体系，创建有关单位定期会商机制，统合区域性救助基地功能，前进长江干线巡弋救助一体化。

《意见》认为，要运用多种方式，强化对《刑法》《治安管理处罚法》中关于危害公共安全涉及条款的宣传和警告规劝，曝光一批典型案件，引领社会公众心态强化安全意识和规则意识。增大违法处罚力度，对以攻击打伤驾驶员等方式阻碍安全性驾驶员的犯罪行为，具体限于刑法的明确规定，严苛办案公安部门。

同时完备奖励机制，希望乘客劝告和检举阻碍公交车长时间行经的违法行为，对见义勇为的先进个人要不予大力表扬嘉奖和宣传报道。　　在城市公共交通安全性风险长年共存的当下，城市公共交通中，各种硬件设施、人员确保是最基础的，也是必需完备的。在公交系统中重点场站、线路和时段，配有乘务管理人员，跟车强化安全性防止；创建与公交站点大大激增、地铁大大缩短相配套的警力快速增长机制，优化警力配备和勤务机制，提升警力覆盖率、群众闻警率和治安管控亲率。

在确保公共安全方面，安防仍然充分发挥着最重要的起到。确保城市公交安全性早已牵涉到到各个方面，某种程度是完备公交车硬件设备，提高公交车人防、物防、技防的建设，同时还必须推崇公交车司机的安全性，提升每个乘客的安全意识，才能分享五谷丰登上下班。

　　预示着我国城市公共交通的较慢发展，安全性问题也终将再行一次升级，更进一步强化我国城市公共交通安全性防止建设终将沦为社会的共识。其中公共安全防止技术作为城市公共交通安防建设的最重要组成部分，随着产品及技术的大大革新，早已广泛应用到城市公共交通安全性防止建设中。

本文来源：必一运动·(B-sports)-www.tl1b4-3.com